28. Изготовление переборок для моделей кораблей

    Параллельно с палубами необходимо изготовить и все полагающиеся на модели корабля переборки .
    Как они выглядели у прототитпа, можно найти на поперечных сечениях и на проекциях с носа и с кормы. Высоту переборок нужно рассчитать с учетом толщины детали расположенной над ними палубы, а по их длине дать небольшой - 2 - 3 мм - припуск для последующей подгонки при установке между бортами во избежание щели между деталью и бортом.
    С учётом уже накопленного опыта изготовление их не должно представить особых трудностей, можно сказать только, что заготовки практически всех деталей стоит делать с небольшими припусками на конструктивно определяемые размеры - т.е. те размеры, от которых в будущем может зависеть точность сборки модели и позиционирование относительнодругих деталей. Что бы уже после, при окончательной сборке, Вы могли бы иметь возможность подогнать эти детали по месту.
    Если согласно чертежу в стенках или переборках есть какие-то окошки, их можно выполнить, имитировав переплёт рамы наклеенными стежками из белых ниток, как и для описанных ранее окошек в бортах. А можно, если таковая найдётся, и с помощью сеточки, вырезанной из куска старого тюля с подходящим размером ячейки.
    Делать переборки и стенки лучше, конечно, из шпона. Конструкционную несущую часть, на которую придутся нагрузки, возникающие при монтаже - из любого подходящего и достаточно прочного, а лицевую плоскость - из подходящих по цвету ценных пород, что бы была видна красивая текстура древесины. Такие мелкие элементы, как наличники окон, плинтусы, дверные косяки, декоративные рейки - можно сделать и из цветного картона, покрыв его после приклейки ещё одним слоем ПВА, а затем - лаком.
    Особое внимание надо уделить гальюнной стенке - носовой переборке, сквозь отверстие в которую потом будет проходить бушприт. В отличии от всех остальных ранее рассмотренных переборок, несущих на себе сравнительно небольшую вертикальную нагрузку, она должна в дальнейшем будет выдерживать весьма значительные усилия, возникающие при установке на место бушприта и натягивании снастей стоячего такелажа. Поэтому её основу обящзательно нужно сделать минимум из трёх, а модели больших размеров - лучше и из большего числа слоёв шпона или из массивной планки. Отверстие под бушприт можно просверлить непосредственно при изготовлении переборки, а можно и после её окончательного монтажа.