<< 4.3. Краски   [4.4]   >> 4.5 Металл

4. Текстильные материалы для оснащения моделей судов
4.4 Ткань и нитки.

На паруса, в принципе, годится любая белая тонкая, обязательно чисто хлопчатобумажная ткань, без примеси синтетических волокон. Хотя в специальной литературе, как правило, для моделей парусных судов рекомендуют конкретно батист, у меня на кораблях вполне приличные паруса получались и из обыкновенной хорошей бельевой простыночной (конечно, высокого качества, не грубой) ткани. По своей структуре, она, в принципе, не многим отличается от того-же батиста.

Естественно, чем тоньше нить и плотнее плетение, тем лучше. Главное, что-бы она было достаточно плотной, иначе паруса и при раскрое, и при проклеивании или прошивке, в зависимости от выбранной Вами технологии будут деформироваться. И ещё раз - обязательно без примеси синтетики, иначе ткань будет плохо клеиться, а не доконца впитавшийся клей образовывает неустранимые пятна.

То же самое относится и к ниткам. Швейных ниток чистого хлопка, правда, сейчас найти стало сложно, хотя в специализированном магазине на Петербургском прядильно-ниточном комбинате они бывают достаточно регулярно, правда, только чёрные и белые. Цветные с некоторых пор сняты с производства. По состоянию на 2015 год подходяшие бежевые хлопчатые нитки можно было купить с доставкой по почте в Московском магазине Леонардо-хобби. Однако там есть только тонкие нитки - №40 и №10, не сильно отличающийся по толщине от сороковки. Для более тосстых снастей стоит попытаться найти суровые - то-есть неотбеленные нитки. Они как раз бывают толще любых швейных.

Или выбрать подходящий оттенок среди богатой гаммы цветов вязальных ниток Ирис. Хотя если процент примеси синтетики в нитях небольшой, то можно попробовать использовать и их.

Не стоит огорчаться, если свивка отдельных прядей ниток окажется недостаточно плотной и нитка будет поркрыта заметным слоем ворса, как на приведённой выше фотографии. Этот недостаток легко устраним протягивание нитки через хорошо размятый комок бежевого пластилина в результате чего весь ворс прилипает к основной нити и она становится достаточно гладкой.

На модели для стоячего такелажа парусника, который в натуре тировался, то-есть пропитывался специальной смолой для прочности и защиты от гниения, нужны чёрные нитки, для бегучего - светлые, лучше цвета естественного льняного волокна или просто бежевые или светло-коричневые.

Примечательно, что в мотке все цветные нитки выглядят темнее, чем отдельной нитью после установки на модель. Может оказаться, что вроде-бы подходящий цвет вдруг получится слишком светлым.. Пригодятся нитки самой разной толщины - всех возможных номеров: от максимального - № 10 или даже 0, если удастся найти, и до тонких - № 40 - 50.

Чисто белые паруса раньше были только у некоторых чайных клипперов, да и то недолго - выбеленная ткань, хоть и смотрелась очень нарядно, но теряла прочность, и эта практика быстро вышла из употребления. Даже у современных парусников, имеющих синтетические паруса, они, как правило бывают слегка серыми или бежевыми.

В специальной литературе иногда предлагается для достоверности подкрашивать ткань, из которой изготавливаются паруса, слабым раствором чёрного чая. Я тоже попробовал так поступить - в итоге мне не понравилось: может, оно, конечно, и достовернее, но чисто белые паруса на модели выглядят, как мне кажется, гораздо симпатичнее. А вот нитки для бегучего такелажа, если в итоге так и не найдётся нужного цвета, лучше всё же слегка подкрасить разведённой морилкой для дерева. Чисто белый такелаж выглядит у модели парусного корабля, на мой взгляд, неестественно и чересчур контрастно.