13. Проклейка корпуса изнутри моделей кораблей

   Основной этап работы по формированию оболочки корпуса закончен. Теперь её необходимо проклеить изнутри жидкоразведённой эмульсией ПВА, что бы придать ей необходимую жёсткость и предохранить от дальнейшей деформации. Делать это лучше с помощью рыхлой обёрточной бумаги.
   Бумагу заранее необходимо нарвать вдоль волокон на полоски шириной от 2 до 6-8 см. Причём главное - именно нарвать, а не нарезать: так в итоге получается более однородная структура бумажной массы. А затем замочить в воде на несколько часов.
   Начиная проклеивание, сперва стоит наклеить узкие полоски бумаги (здесь как раз лучше отрезанные) вплотную к кромкам листов обшивки, идущих от борта к борту, а затем так же, даже в два слоя, вдоль кромок выкроек бортов так чтобы не было больших перепадов уровня поверхности. Это нужно для того, что бы избежать образования пузырей в непроклеенных участков в дальнейшем.
   Особое внимание стоит уделить усилению в корме – опыт показывает, что именно транец при дальнейшей обработке часто оказывается слабым местом где соединение может начать разваливаться.
   Потом проклеить эти швы полосками поверх предыдущих, и наконец, заклеить бумагой всю внутреннюю поверхность днища. Лучше сделать это в два, а для больших моделей и в три слоя, дав первому просохнуть как минимум в течение часа-полутора.
   Кисть для этой работы стоит выбрать с не очень длинным и достаточно жёстким ворсом. Ею будет удобнее сильно притирать наклеиваемую бумагу. Это очень важно, т.к. при высыхании бумага усохнет и может отстать от поверхности. Чтобы этого не произошло, через 15-20 минут после окончания наклеивания каждого слоя стоит с усилием пройтись ещё раз влажной кистью по всей поверхности, придавив возможно отстающие места.
   При проклеивании необходимо внимательно следить за направлением волокон бумаги, о чём уже говорилось ранее. Полоски, накрывающие швы идут, естественно, вдоль них, а листки, оклеивающие всю поверхность – уже вдоль оси. Это уменьшит возможность деформации корпуса.
   Главное – как и ранее соблюдать симметричность и категорически избегать диагонального направления волокон – достаточно одной идущей наискосок полосы, и весь корпус после высыхания может вывернуть винтом. Не сильно, но ощутимо.
   Если какой то участок поверхности больше других выступает наружу, (а это, как правило, неизбежно - сказывается приблизительность определения контуров картонных деталей), то изнутри его необходимо проклеить дополнительно несколькими слоями бумаги. В дальнейшем это позволит сошлифовать выпуклость, не ослабив данный участок корпуса.
   После того, как вся работа будет готово, дайте корпусу немного просохнуть (примерно полтора-два часа), потом возьмите его и рассмотрите хорошенько чтобы убедиться в отсутствии деформаций. С этой целью положите линейки на кромки борта перпендикулярно корпусу – на носу и на корме – и внимательно посмотрите на них вдоль оси корпуса: линейки должны быть строго параллельны. Если нет – пока корпус ещё не просох окончательно, деформацию можно скорректировать просто руками, развернув его в нужную сторону. Возможно, что эту операцию придётся повторить ещё. В этом случае контролировать процесс сушки нужно будет особенно тщательно, т.к. если деформация сохранится после окончательного высыхания, исправить её будет довольно сложно.
   Корпус полностью высохнет затвердеет и приобретёт окончательную жёсткость примерно за сутки – двое (в зависимости от толщины слоя бумаги и погоды). В это время стоит ещё раз-другой убедиться в отсутствии деформации, проверив правильности формы линейками.