16. Корабельная обшивка моделей

    Издавна сформировалось две основные технологии обшивки корпуса кораблей.
    Первый, самый древний способ обшивки наборного корпуса, применявшийся судостроителими ещё с третьего тысячелетия до нашей эры в древнем Египте и Финикии – так называемая обшивка "внакрой" или, иначе, клинкерная обшивка, когда один, как правило, верхний пояс обшивочных досок своим краем заходит на соседний, нижний, и скрепляется с ним гвоздями, забиваемыми снаружи, проходящими сквозь обе доски, и загибаемыми изнутри.
    Таким образом обшивали практически все корабли вплоть до конца XV века.
    В наше время клинкерная обшивка до сих пор применяется на шлюпках и других подобных мелких деревянных судах.     торой способ - обшивка "вгладь".
    Здесь доски обшивки располагаются в одной плоскости, плотно прилегая друг к другу. Щели между досками конопатились просмолённой пеньковой паклей.
    Этот тип обшивки, хотя и более сложный в изготовлении, но как более технологичный и имеющий лучшие мореходные качества, практически полностью вытеснил клинкерную обшивку на крупных кораблях уже в первой половине XVI века.
    Обшивка вгладь различалась и по числу слоёв обшивочных досок.
    На относительно небольших судах применялась однослойная обшивка, а на более крупных – двухслойная, при которой швы наружного слоя были смещены относительно швов внутреннего. Такая обшивка придавала корпусу дополнительную жёсткость, и позволяла проводить ремонт повреждённых эллементов подводной части корабля без полной замены всей обшивки.
    Общепринятая длина обшивочных досок, как правило, была стандартной и составляла 6 или 8 м, ширина доходила до 10 дюймов или 25 см (1 дюйм = 2,54 см), а толщина – до 6 дюймов (16,5 см).
   Крепили обшивку чаще железными или деревянными гвоздями (нагелями). Иногда, в особых случаях, применяли гораздо более дорогие, хотя и более устойчивые к коррозии медныме гвозди.