Яндекс.Метрика
герб С-Пб

МИНИФЛОТ
Авторские готовые модели кораблей ручной работы.
Сборные модели античных военных машин

Модели парусников - исторических кораблей и современных учебных парусных cудов.

История и чертежи прототипов, технология изготовления.
Школа-мастерская для начинающих судомоделистов.

11.08.2020

  Каталог     Стиль     Сервис, доставка     Заказ и ремонт     Чертежи     Мастерская     Древесина     Контакты     Автор  

Корабль Орёл Фрегат Штандарт Корабль Ингерманланд Шлюп Мирный Бриг Меркурий Крейсер Аврора Броненосец Ретвизан Пароход Вел. княжна О.Н. Ледокол Красин Барк Крузенштерн Крейсер Киров Линкор Советский Союз Ледокол Ленин Корабль Беззаветный Модели старинных военых машин


Первый русский военный корабль "Орёл", 1669 г.

Модель корабля Орёл

Первый русский военный корабль "Орёл" был построен в 1668 г. в селе Дединово на Оке по приказу царя Алексея Михайловича.

В 1669 г. переведён в Астрахань для охраны русского торгового флота на Каспии.

В 1670 г. захвачен войсками Степана Разина, разорён и брошен на много лет в одном из протоков дельты Волги.

На "Орле" впервые был применён прообраз военно-морского устава и поднят в качестве государственного бело-сине-красный Российский флаг.

Водоизмещение - 250 т., экипаж - 58 чел., вооружение - 22 пищали, длина корпуса- ок. 23 м

Модель корабля "Орёл"
М 1:125 . Габариты - 36 * 15 * 32 см.

Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт", 1703 г.

Модель Фрегата Штандарт

28-пушечный фрегат "Штандарт" - первый фрегат Балтийского флота - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и 22 августа спущен на воду. Пётр I был и его первым капитаном.

Как флагман Петра "Штандарт" участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.

Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию".

Воссоздан в 1994 - 1999 гг. на верфи "Петровское Адмиралтейство".

Длина корпуса - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., экипаж - 40 чел.

Модель фрегата "Штандарт"
Участник чемпионата России 2009
Габариты - 43 * 18 * 40 см., М 1:100

Флагманский корабль Петра I "Ингерманланд", 1715 г.

Модель корабля Ингерманланд.

64-пушечный корабль «Ингерманланд» был построен в 1712-15 гг. на Санкт-Петербургском Адмиралтействе по личному проекту Петра I.

За почти 60 лет по этому проекту было построено более 60 кораблей, из них 5 с тем-же названием.

Имя кораблю было дано в честь Ингерманландии - земель, возвращённых России в ходе Северной войны.

«Ингерманланд» был любимым кораблём Петра и его флагманом с 1715 по 1721 г. в пяти Шведских кампаниях. Он не участвовал в крупных сражениях, выполняя крейсерские рейды по Балтике.

В 1716 г возглавлял объединённую Русско-англо-датско-голландскую эскадру из более, чем 70 кораблей.

Пётр приказал хранить корабль вечно для памяти, но к 1739 г его корпус прогнил, сел на грунт и был разобран.

Длина корпуса – 52 м, ширина – 12,5 м, осадка - 5,5 м, водоизмещение – 1870 т. полный экипаж - 470 чел.

Модель корабля "Ингерманланд"
Габариты - 58 * 25 * 53 см, М 1:125

Экспедиционный шлюп "Мирный", 1819г. Модель ручной работы шлюпа Мирный

Шлюп "Мирный" построили на Олонецкой верфи в 1818-19 годах для первой русской антарктической экспедиции.

Работы велись под руководством командира - будущего адмирала М. П. Лазарева.

В паре со шлюпом "Восток" Ф.Ф.Беллинсгаузена он, выйдя из Кронштадта, в 1819-21 гг. обошёл Антарктиду, зайдя по пути в Бразилию, Австралию, исследовав острова Океании, нанеся на карту 29 новых островов.

После этого прослужил на Балтийском флоте до 1830 года, затем был списан и разобран.

Длина - 36,6 м, ширина - 9,15 м. осадка - 4,6 м, водоизмещение - 530 т, экипаж - 72 человека, вооружение - 20 пушек, М 1:100

20-пушечный бриг "Меркурий",1820 г.

Модель брига Меркурий 1.

Парусно-гребной бриг "Меркурий" был построен в Севастополе в 1819-20 гг. для дозорной службы.

В ходе Русско-Турецкой войны 14 мая 1829 г. около Босфора был атакован двумя 100-пушечными Турецкими кораблями с требованием сдаться.

Экипаж во главе с 28-летним капитаном А. И. Казарским решил принять бой, а при угрозе плена взорвать бриг. Искусно маневрируя и ведя огонь, получив 22 пробоины, "Меркурий" вынудил противника отступить.

Весь экипаж был награждён орденами, двойным пожизненным жалованием, а бриг - вторым в истории георгиевским флагом.

"Меркурий" прослужил на Черноморском флоте до 1857 г. и был разобран из-за ветхости с сохранением имени в списках флота.

Длина брига - 31 м, ширина - 9,7 м, водоизм. - 390 т., экипаж - 110 чел.

Модель брига "Меркурий"
Габариты - 52 * 47 * 19 см., м 1:100

Крейсер I ранга "Аврора" 1903г.

Модель крейсера Аврора.
Бронепалубный крейсер крейсер 1-го ранга "Аврора" построен на Адмиралтействе Санкт-Петербурга в 1896 - 1903 гг.

В Русско-японскую войну 14 мая 1905 г. участвовал в Цусимской битве. Получив тяжёлые повреждения, ушёл на Филиппины.

В феврале 1906 г. крейсер вернулся в Россию. В 1914-1916гг. участвовал в 1-й Мировой войне.

В Великую Отечественную войну прошёл все тяжелейшие бои по обороне Ленинграда.

В 1948 г. поставлен как памятник и музей напротив Нахимовского училища.

Водоизмещение - 6731 т, длина - 126,8 м, скорость - 19 уз., экипаж - 570 чел. М 1:200


Модель крейсера "Аврора"
Габариты с футляром - 17 х 74 х 29 см.

Эскадренный броненосец "Ретвизан", 1901 г.

Модель броненосца Ретвизан

Построен в Филадельфии компанией "William Cramp" в 1899-1901 гг. Имя дано в честь захваченного в 1790 г. русским флотом шведского линейного корабля .

4 мая 1903 г. прибыл в Порт-Артур. 26 января 1904г. при атаке японскими миноносцами, был торпедирован, сел на мель, затем поднят и отремонтирован.

Участвовал в Сражении в Жёлтом море, возглавлял эскадру, получив тяжёлые повреждения вернулся в Порт-Артур.

23 ноября 1904 г. потоплен в гавани тяжёлой японской артиллерией. В 1905 г японцы подняли броненосец, и включили в состав своего флота под именем «Хидзен».

Участвовал в первой мировой войне. В 1922 г. разоружён, переоборудован в корабль-мишень и в 1924 г. потоплен при учениях.

Модель броненосца "Ретвизан"
Участник чемпионата России 2009
Габариты - 64 * 16 * 31 см М 1:200.

Пароход "Великая княжна Ольга Николаевна", 1914 г. Готовая модель парохода Вел. княжна Ольга Николаевна

Построен в 1914 г. в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе для общества "Самолет".

Первое судно такого класса, полностью построенное в России.

20.06.1914 был сдан в эксплуатацию и с 25 июня стал работать на линии Н. Новгород - Астрахань.

В апреле 1917 переименова в "Алеша Попович", а летом 1918 - в "Володарский".

В мае 1917 в половодье сел на мель и после схода воды оказался на берегу. Работы по снятию заняли 38 дней.

В 1934 г. реконструирован и стал опытно-показательным пароходом Всеобуча.

В 1942 - перевозил войка и эвакуируемое население Сталинграда, беря по 650 - 700 чел за рейс.

После войны с капремонтами 1954 и 1962 гг. до 1990 г. вновь работал на линии Горький - Астрахань.

Перевез более 2 млн. пассажиров, свыше 500 тыс. т грузов и прошел более 3,5 млн. км.

Снимался в пяти кинофильмах.

В 1991 был передан частной фирме для перепродажи в Англию, но остался в Ростове-на-Дону, где сгорел в 2001.


Ледокол "Красин" , 1916 г. Ледокол Красин

Построен в Англии в 1916 г. для России под именем «Святогор».

1918 г. В ходе войны захвачен англичанами. 1921 г. Выкуплен у Англии. В 1927 г. присвоено имя «Красин».

1928 г. Операция по спасению экипажа дирижабля «Италия». 1933 г. Ленская экспедиция, основание порта Тикси.

1934 г. переход через Атлантику и Тихий океан во Владивосток. 1936 г. переходом в Мурманск замкнул кругосветку.

1941 - 42 гг. - переход через Панамский канал в Рейкьявик. 1942 г. - переход составе конвоя PQ-15 в Мурманск. 1943 г. возвращение во Владивосток, завершение второй кругосветки.

1956-1960 гг. - кап. ремонт и полная реконструкция в ГДР.

1972 г. передан в Министерство геологии РСФСР как НИС.

1992 г. регистрация в реестре музеев как памятника истории. 2004 г. создан филиал Музея Мирового океана «Ледокол «Красин».

Модель ледокола "Красин"
Габариты - 62 х 20 х 26 см.   М 1:200

Учебный барк "Крузенштерн",  1926 г.

Модель Барка Крузенштерн.

Барк «Падуя», построенный в 1926 г. в Гестенмюнде немецкой компанией «Лайеш & К», до войны обслуживал торговые грузовые трансатлантические и австралийские линии, установив несколько мировых рекордов скорости.

В 1946 г. барк по репарации был передан СССР, получив имя «Крузенштерн».

12 лет судно стояло в Кронштадте . Затем его капитально отремонтировали, установив двигатели и полностью заменив паруса и такелаж.

В 1961-1966 барк был научно-исследовательским судном АН СССР, и базировался в Ленинграде.

В 1966 г вошёл в состав Минрыбфлота СССР с припиской в Риге, с 1981 - в Таллине, а с 1991г. владелец барка - Калининградская Балтийская Государственная Академия рыбопромыслового флота.

«Крузенштерн» - многократный участник и победитель крупнейших международных парусных регат. В 1995 – 1996 и в 2005 - 2006 гг. барк совершил два кругосветных плавания, а в 2009 - 2010 - Трансатлантическую экспедицию.

Длина – 114,5 м, полное водоизмещение - 6250 т, скорость – 15 узлов, экипаж – до 230 чел.

Модель барка Крузенштерн"
Участник Кубка Университетов 2012
Габариты - 79 * 19 * 49 см., М 1:150

Лёгкий крейсер "Киров" 1936г.

Модель крейсера Киров.

Лёгкий крейсер проекта 26 на основе итальянских крейсеров "Ansaldo". Построен в 1935-38 гг. на Балтийском заводе имени С. Орджоникидзе.

До начала войны находился на базе в Лиепае.

Летом 1941 г. вёл бои по защите Таллина. Осенью 1941 г. перешёл в Кронштадт и до июня 1944 участвовал в обороне Ленинграда. Серьёзно пострадал при бомбардировках.

17 октября 1945 года близ Кронштадта подорвался на магнитной мине, имелись жертвы среди экипажа. По апрель 1953 г. стоял на ремонте.

До 1958 года находился в Лиепае, затем переведён в Кронштадт.

В 1961 году переквалифицирован в учебный корабль. Совершал походы с курсантами по Балтийскому морю, посещая порты ПНР и ГДР. Участвовал в учениях 1968 и 1970 гг.

22 февраля 1974 года выведен из состава флота.

Водоизмещение 8 590 т, длина - 191,3 м, ширина - 17,7 м, осадка - 5,27 м, мощность - 113 500 л.с., скорость хода - 35,9 узла, автономность плавания - 20 суток, экипаж - 734 человека.

Модель крейсера "Киров"
Серебряный призёр Кубка Университетов 2019
М 1:200 Габариты с футляром - 104 х 17 х 28 см.

Линкор "Советский Союз" 1941г.

Модель линкора Советский Союз.
Линейный корабль "Советский Союз" - головной в серии из 4-х однотипных и так и не построенных линкоров проекта №23.

На начало проектирования они были самыми мощными кораблями в мире.

"Советский Союз" заложили 15 июля 1938 г. на Балтийском заводе в Ленинграде. К лету 1941г. корпус был в основном готов, но с началом войны работы остановились.

После войны заканчивать корабль уже не стали, и пострадавший от бомбардировок корпус был разобран на металл.

Модель строилась на основани сохранившихся чертежей проекта.

Водоизмещение 65 150 т, длина 269,4 м, ширина 38,9 м, осадка 10,19 м, экипаж 1226 матросов, 66 офицеров, скорость - до 29 уз.

Модель линкора "Советский Союз"
Габариты модели - 96 х 13 х 17 см., периметр основания - 104 х 22 см. М 1:300

Готовая модель ледокола Ленин

Атомный ледокол "Ленин", 1959 г.

Ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с атомной силовой установкой.

Заложен 25 августа 1956 г. на Адмиралтейских верфях в Ленинграде. Спущен на воду 5 декабря 1957 г. и 3 декабря 1959 г. сдан в эксплуатацию.

За первые 6 лет ледокол прошел свыше 82 тысяч морских миль и провел более 400 судов.

В 1965-66 гг. произошло несколько сбоев в работе реакторов, после чего в 1967-69 гг. старые реакторы были заменены на новые, более совершенные.

За всё время эксплуатации "Ленин" прошел 654 тыс. миль или 1211 км (что более 30 длин экватора и в 3,15 раза больше расстояния от Земли до Луны), из них - 563,6 тыс. во льдах, проведя при этом около 3740 судов.

В 1989 году был выведен из эксплуатации, поставлен на вечную стоянку в Мурманске и превращён в музей.

Водоизмещение - 16 000 т., длина - 134,0 м, ширина 27,6 м, высота - 16,1 м, осадка - 10,5 м, мощность - 32,4 МВт (44 тыс. л. с.), скорость хода - до 19,6 узлов по чистой воде, два узла - во льдах толщиной более двух метров. Автономность плавания - 12 месяцев, экипаж - 243 чел. в начале эксплуатации, 151 чел. к концу.

Модель ледокола "Ленин"
Габариты с основанием -
80 х 23 х 26 см
М - 1:200

Готовая  модель корабля Беззаветный

Сторожевой корабль "Беззаветный", 1970 г.

Сторожевой корабль "Беззаветный" - 13-й из 17 кораблей проекта 1135 "Буревестник".

Заложен 28 мая 1976 года на Керченском ССЗ "Залив", спущен на воду 7 мая 1977 г.

В 1979 посетил с визитом Болгарию, а в 1986 - 1988 гг. - Югославию, Турцию и Ливию.

12 февраля 1988 г. провёл навал на крейсер США "Йорктаун", оттесняя его от берегов СССР.

1 августа 1997 года при разделе ЧФ передан ВМС Украины, получив имя "Днепропетровск". В октябре 2002 года фрегат "Дніпропетровськ" был выведен из состава ВМС Украины.

12 мая 2005 года затонул при буксировке в Турцию для разделки на металл.

Водоизмещение - 3200 т, длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,28 м, экипаж - 197 чел. Двигатели - 2 газовых турбины, мощность: маршевая - 12 000 л.с., форсажная - 36 000 л.с. Скорость хода - 32,2 узла; дальность плавания - 5000 морских миль на скорости 14 узлов.

Вооружение: - 2 спаренные артустановки АК-726, 4 противолодочных УРПК-5 "Раструб", 2х40 ЗРК "Оса-МА-2", 2х12 бомбомёта РБУ-6000, 2х4 торпедных аппарата ЧТА-53-1135

Модель СКР "Беззаветный" проекта 1135

Книга "Эскадренный броненосец "Император Александр III"", (1903-1905гг.),2015 г. Книга Эскадренный броненосец Император Александр III

Эскадренный броненосец "Император Александр III" был построен в 1900-1903 гг. на Балтийском заводе Санкт-Петербурга.

Вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, вышедшей в Порт-Артур на помощь находившейся там Первой эскадре. Перед выходом корабль посетил Государь Николай II.

С эскадрой "Александр III" совершил свой единственный поход от Кронштадта вокруг Африки к берегам Корейского пролива.

Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 г., попав под прямой обстрел японских крейсеров опрокинулся и затонул со всем экипажем. Ни один человек из команды не спасся.

Водоизмещение - 14 181 т Длина - 118,7 м, Ширина - 23,2 м, Мощность машины 16 225 л.с. Скорость хода 17,7 узла, Экипаж -ок. 867 чел

52-пушечный фрегат "Паллада",1832 г.

Модель фрегата Паллада

52-пушечный фрегат Балтийского флота "Паллада" построен в Санкт-Петербурге в 1831-32гг .по новейшим технологиям специально для визитов царской семьи.

Первым капитаном "Паллады" был П.С. Нахимов , а среди офицеров - будущие адмиралы И. И. Бутаков и В. А. Римский-Корсаков.

В 1852-53 гг. во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным совершил описанное И. А. Гончаровым плавание с научно-дипломатической миссией в Японию, обойдя вокруг Африки, посетив Яву, Сингапур и Гонконг.

После ремонта на Филиппинах перешёл на Дальний Восток и был затоплен из-за ветхости в Императорской (ныне Советской) гавани в 1856 г. под угрозой захвата Английским флотом в ходе Крымской войны.

Фрегат прослужил 23 года при среднем сроке 10 лет.
Длина - 52,7 м , ширина - 13,3 м , водоизмещение - 2090 т., экипаж - 430 чел.

Модель фрегата "Паллада"
Габариты - 43 * 15 * 32 см., м 1:200

Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический",  1905 г.

Модель броненосца Потёмкин.

   Броненосец был заложен 28 сентября 1898 года в Николаеве. Спущен на воду в сентябре 1900 г. и 20 мая 1905 г. вошёл в строй. Он стал первым кораблём с котлами для жидкого топлива, кранами для подъема шлюпок и центральным управлением из боевой рубки.
14 июня 1905г. на «Потемкине» из-за испорченной пищи вспыхнуло восстание. Матросы захватили винтовки и разоружили офицеров. В перестрелке командир корабля и несколько офицеров были убиты. Моряки объявили броненосец кораблем революции. На усмирение восставших была послана эскадра из 11 кораблей , но матросы не стали стрелять по своим, и эскадра отступила.
Не найдя поддержки ни в Одессе, ни в Румынской Констанце, ни в Феодосии, моряки решили вновь вернуться в Констанцу. Там матросы сдали корабль и, спустив красный флаг, сошли на берег как политэмигранты. Броненосец Румыния вернула России.
Корабль переименовали в «Пантелеймон». В годы первой мировой войны он как линейный корабль участвовал в боевых действиях. В марте 1917 года кораблю присвоили новое имя «Борец за свободу».
В мае 1918 года он был захвачен германскими войсками. Позднее перешел к англо-французской армии и был взорван. После освобождения Крыма красной армией в 1923г сдан на металл.
Водоизмещение - 12900 т, длина корпуса - 113,2 м, скорость - 16,7 узла, экипаж - 731 человек.

Модель броненосца "Потёмкин"
Габариты - 62 * 16 * 36 см, м 1:200

Учебный парусник "Мир", 1987г.

Модель парусника Мир
   Учебный парусник "Мир" построен на Гданьской судоверфи в 1987 году по заказу СССР для ЛВИМУ (ныне ГМА им. С.О. Макарова) специально как учебный парусник, предназначенный для дальних океанских походов.
Со времени постройки на нём проходили практику курсанты морской академии, а так же европейских стран и США.
С 1988 по 2002 принимал участие в десяти регатах «Кати Сарк», выиграв восемь этапов и две полные гонки 1991 и 1996 гг и несколько раз занимая призовые места.
В 1992 г. «Мир» стал абсолютным победителем гранд-регаты Коламбус-92, посвящённой 500-летию открытия Америки.
В 2003, 2004 и 2006 гг «Мир» стал первым судном класса «А» трижды выигравшем престижнейшую парусную гонку «Талл Шипс».
«Мир» официально считается самым быстрым парусником в мире, развив максимальную скорость под парусами в 21 узел (38.9 км/ч).
Последние годы с апреля по октябрь «Мир» обычно работает в районе Балтийского и Северного морей, посещая за сезон 15 - 20 портов, принимая на переходы между ними (по 3-10 суток) до 155 пассажиров и туристов.
Полная длина – 109,6 м, ширина - 14 м, осадка - 6,6 м, высота грот мачты – 49,5 м, водоизмещение - 2256 т, штатный экипаж – 55 чел.

Модель парусника "Мир"
М 1:150


Модель фрегата "Штандарт "Алые Паруса"", 1999 г.

Модель Фрегата Штандарт Алые паруса

Исторический прототип - первый корабль Балтийского флота - 28-пушечный фрегат "Штандарт" - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и уже 22 августа спущен на воду. Пётр I был и первым капитаном "Штандарта".
Как флагман Петра фрегат участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.
Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию" с повелением построить новый взамен утраченного, но это так и не было осуществлено.
Современный фрегат воссоздан в 1994 - 1999 гг. группой любителей военно-морской истории под руководством Владимира Мартуся на верфи "Петровское Адмиралтейство".
С тех пор корабль стал одним из главных символов города.
В последние годы принимает участие в воссозданном традиционном празднике выпускников средних школ "Алые паруса".
 Длина корпуса корабля - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., штатный экипаж - 40 чел., м 1:100.

100-пушечный линейный корабль "Трёх Иерархов", 1783 г.

Модель корабля Трёх Иерархов

Корабль построен на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства и назван в честь епископов Василия Великого, Иоанна Златоуста и Григория Богослова.
Закладка состоялась 26 июня 1782 г., а спуск на воду - 26 сентября 1783 г.
Корабль открыл серию однотипных 100-пушечных линейных кораблей. Это был первый в Российском флоте корабль с обшитой медью подводной частью.
Участвовал во второй Северной войне со Швецией 1788 - 1790 гг., отличившись в сражениях у мыса Красная Горка и в Выборгском заливе, блокируя с эскадрой адмирала В.Я. Чичагова Шведский флот.
В 1798 - 1800 гг. участвовал в войне с Францией, входил в состав эскадры адмирала С.К. Грейга.
Длина корабля - 56,6 м, ширина - 15,2 м, водоизмещение - 3400 т, экипаж ок. 600 человек.

Модель корабля "Трёх Иерархов"
Продана
Габариты 57 * 24 * 50 см., м 1:125

Броненосный крейсер "Память Азова", 1888 г.

Модель крейсера Память Азова

Броненосный крейсер I ранга "Память "Азова"" построен на Балтийском заводе Санкт-Петербурга в 1886 - 1888 гг.

В его первое плавание в 1891 г. совершил визит в Японию будущий император цесаревич Николай Александрович. В честь этого фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два Пасхальных яйца с миниатюрной моделью крейсера внутри.

После ремонта 1892 г. крейсер по 1900 гг. входил в российскую Тихоокеанскую эскадру, базирующуюся в Порт-Артуре.

С 1900 г. -учебный корабль . В 1901 г. проведены учения в присутствии Николая II и императора Германии.

В 1904 - 1905 гг. модернизирован - снято парусное вооружение, усилена обшивка, обновлены механизмы и коммуникации.

В 1906 г. В порту Ревеля (Таллин) на корабле произошёл мятеж, за который который крейсер был переименован в "Двина".

С 1915 г. крейсер стал базой подводных лодок. Имя "Память "Азова"" возвращено после Февральской революции 1917 г.

19.08.1919 потоплен при атаке британских торпедных катеров на Кронштадт. В 1925 г. поднят и сдан на слом.

Длина крейсера - 115,6 м, водоизмещ. - 6730 т, мощность - 5720 л.с., скорость - 16,8 узлов, экипаж - 23 офицера, 546 матросов.

Модель крейсера "Память Азова"
Габариты - 64 * 18 * 36 см., М 1:200

Шведский 64-пушечный корабль "Ваза", 1628 г.

Модель шведского корабля VASA

Шведский 64-пушечный корабль "VASA" был построен в Стокгольме в 1628 г. по приказу короля Густава Адольфа Васы.
Размеры и вооружение корабля определил сам король, стремясь сделать его самым мощным и красивым в мире. В итоге золотое убранство и тяжелые пушки сместили центр тяжести вверх.
10 августа 1628 г., выходя в свой первый пробный рейс, корабль накренился под резким порывом ветра. В открытые пушечные порты хлынула вода, и он затонул в миле от берега на глубине около 30 м.
Спустя 333 года, в 1961 г. хорошо сохранившийся корпус корабля был поднят на поверхность, помещен в специально построенное здание и превращен в музей.
Длина корпуса - 62 м, ширина - 11,7 м, водоизм. - ок. 1300 т, экипаж - 430 чел.,

Модель корабля "VASA"
Габариты - 54 * 21 * 49 см., м 1:125


ВК

Яндекс цитирования