38.1 Корабельная корма - эволюция развития конструкции/span>

   
На старинных судах корма была четырехугольной, что обуславливалось относительно простой технологией её строительства, не требующей сложных работ по изгибанию или сочленению элементов контрукции. Такая конструкция кормы, хотя и не отличалась большой прочностью, но просуществовала почти до конца XIX в.
       Такую форму кормы называли «аркассе» или транцевой. Транцами называются поперечные брусья набора корпуса в кормовой части судна.
       Упрощённо такую корму можно представить в виде своеобразной стены. В её верхней части (на гакаборте) на плоском щите был размещён пышный декор – геральдические элементы, характеризующие государственную принадлежность, класс корабля, символизирующие его название. В нижней части были окна кормовых помещений, а на больших многопалубных кораблях могли быть и галереи и балконы.
       Здесь и далее для упрощения терминологии я буду называть деталь, играющую роль этой стенки, транцем.
       Корма обычно богато украшалась в соответствии с архитектурной модой эпохи. Богатейшее убранство имела, например, корма шведского королевского линкора “VASA” – рис. 38.11
       Столь богатое убранство имели, разумеется, не все корабли, а только строившиеся специально для монарших особ, служившие флагманами эскадр. Внешний вид рядовых кораблей, естественно, был гораздо проще.
       В кормовой части корабля находились каюты капитана, штурмана и офицеров, каюткампания.
       Боковые расширения кормы – свесы, или раковины поддерживались деревянными консолями, установленными на обшивке корпуса. На них также находились окна служебных помещений и офицерских кают, могли быть балконы и галереи. Так-же в свесах устраивались штульцы — отхожие места для командного состава.
       В первой половине XIX века появилась закруглённая корма – более прочная, обеспечивающая лучшие мореходные качества корабля. Постепенно исчез и богатый пышный декор. Корма фрегата “Паллада”, например, уже гораздо проще и не имеет столь богатых украшений. Однако практически плоское завершение – всё тот же транец, традиционно сохраняется, как и некоторые украшения, в частности геральдические символы и ампирный архитектурный декор– рис.38.12.
       А вот корма уже более современных судов, как правило, лишена и его. У барка ”Крузенштерн”, к примеру, корма просто круглая с обязательными, по международным правилам, нанесёнными на неё именем корабля и названием порта приписки – рис. 38.13.
       Хотя и у некоторых из современных судов на корме по-прежнему продолжают присутствовать и украшения, и вновь вернувшаяся транцевая конструкция, при современных материалах и технологиях уже совершенно не ухудшающая мореходных качеств. Как, в частности, у учебного парусника ”Мир”