32. Корабельный руль
32.1. История развития рулевого управления кораблём

    Появление первого собственно настоящего руля на кормовой оконечности корабля историки судостроения и археологи относят примерно к одиннадцатому – двенадцатому векам. До этого времени и морские и речные суда управлялись с помощью одного (для малоразмерных судов) или двух (для больших кораблей) специальных подъёмных рулевых вёсел, с широкими лопастями, опускавшихся в воду с бортов на корме по обеим сторонам судна. Во время движения по прямому курсу эти вёсла обычно были подняты над поверхностью воды, или могли быть опущены в воду и повёрнуты плоскостью вдоль направления хода. При необходимости осуществить поворот, весло опускали в воду плоскостью поперёк движения с той стороны, в которую нужно было повернуть (или просто разворачивали его), и тем самым притормаживали движение, замедляя ход с этого борта.. Такие рули, изначально называвшиеся «латинскими» просуществовали более четырёх тысяч лет. Финикийский боевой гребной корабль 8 – 10 веков до нашей эры, (прообраз появившихся позднее галер) с такими рулевыми вёслами изображён на рис 32.1. Египетский торговый корабль В гробницах III династии Для маленьких судов управление движением осуществлялось практически по тому же принципу, только единственное весло, более лёгкое, просто перекидывали с одного борта на другой при необходимости смены направления курса. У многих народов островных государств в Индийском, Тихом океанах, на побережьях Африки и Азии такой вариант управления малыми как гребными так и парусными судами без каких-либо принципиальных изменений дошёл и до XXI века. В Европе же, а так-же в Странах Средиземноморья примерно к тринадцатому веку с изменением и совершенствованием конструкции наборного корпуса корабля такой вариант управления судном почти полностью уступил своё место новому типу руля – поворотному рулевому перу, установленному на ахтерштевне – так называемому «норманнскому» рулю, впервые появившемуся у викингов Скандинавии и дошедшему без каких либо принципиальных изменений до нашего времени.