Ледокольный паром
"Байкал"
1909 (Ньюкасл, Англия) -
1918 (Мысовка, Байкал)

Паром был построен в 1896-1899 годах. Вся механическая часть и металлоконструкции одновременно с запасными деталями были заказаны в Англии в Ньюкасле.

Через Северный морской путь ои были доставлены в Красноярск и далее на лошадях привезены на Байкал.

Деревянные элементы были собственного изготовления. Сборка велась на верфи в селе Листвянка Иркутской области.

Тогда это был второй по грузоподъёмности ж.д. паром в мире.

До начала работы Кругобайкальской железной дороги в 1905 году «Байкал» ежедневно делал два рейса через озеро. При толщине льда свыше 70 см. работал в связка с ледоколом "Ангара". После пуска КБЖД был резервным средством переправы поездов.

С началом Гражданской войны паром был захвачен Красной армией и вооружён пушками и пулемётами.

После отступления красных 16 августа 1918 года паром-ледокол «Байкал» был расстрелян полевой артиллерией белочехов и сгорел у городской пристани в Мысовке.

В 1920 году, откачав воду, выгоревший корпус парома отбуксировали в порт Байкал. После 1926 года он был разрезан на металл.

В наше время аквалангистами найдены потерянные в авариях 1900 и 1901 годов винты ледокола и планируется их подъём. (Тиваненко А. В. Тайны байкальских глубин.)

• Водоизмещение - 4200 т
• Длина - 88.4 м
• Ширина - 17.4 м
• Осадка - 5.8 м
• Три паровых машины 3750 л.с. (3 х 1250), 3 гребных винта (два кормовых и один носовой)
• Скорость хода - 12 узлов
• Пассажировместимость - 300 чел.
• Грузоподъёмность - 27 двухосных вагонов, до 800 т.

---