"Саратовский ледокол"
1895 (Ньюкасл, Англия)
- 1968 (Саратов)

Паровой ледокол-буксир. Построен в 1895 году в Англии, в Ньюкасле, по заказу Рязанско-Уральской железной дороги для проводки железнодорожных паромов, перевозки грузов и пассажиров через Волгу в зимний период.

Первый ледокол в России, первый речной ледокол в мире. Преодолевал лёд толщиной до 70 см.

Имел уникальную разборную по оси конструкцию с продольной водонепроницаемой переборкой для прохода через узкие шлюзы Мариинской водной системы. Каждая половина имела самостоятельную паровую машину и трубу.

Своим ходом пришёл в Петербург, поднялся по Неве до Ладожского канала, и затем разобранным на две части по каналам был переправлен в Волгу. Там был вновь собран и перешёл в Саратов.

В 1897 г. С.О.Макаров изучал работу "Саратовского ледокола" при проектировании "Ермака"

Участвовал в Гражданской и Великой Отечественной войнах. В первом случае красные установили на нём 4 пушки и 12 пулемётов.

Во время Сталинградской битвы были установлены два зенитных орудия. Перевозил технику, солдат и боеприпасы, на проведённых им паромах было переправлено 53 тысячи вагонов.

Использовался при строительстве Волжской ГЭС, саратовских железнодорожного и автодорожного мостов и др.

ЗБыл плавучей котельной. Документальные кадры работы на строительстве вошли в фильм «Строится мост».

Затонул в 1968 году в районе моста «Саратов — Энгельс» со стороны Энгельса в 20 м от берега на средней глубине 4 м.

По оценкам водолазов достаточно хорошо сохранился. В наше время планируется подъём, реставрация и создание музея корабля.

• Водоизмещение - 870 / 1000 т
• Длина - 44,81 м
• Ширина - 10,97 м
• Высота борта — 5,03 м
• Осадка 3,36 - 3,64 м
• Дедвейт - 112 т
• 2 вертикальнае паровые машины
• Мощность - 1400 л.с. (2х700 л.с.)
• Скорость хода - ок. 8,6 уз. (16 км/ч)
• Автономность плавания - 3 суток
• Экипаж - 50 чел., 25 — палубная команда, 25 — машинная
• Пассажировместимость 40 чел. - I и II классы, 400 чел. - III класс

---