Модель ледокола "Фёдор Литке", чертежи

«Фёдор Ли́тке» построен в 1909 году в Англии для Канады и изначально назывался "Earl Grey".

В 1914 году, с началом мировой войны, Россия купила ледокол для работы на Северной Двине. Судно было названо «Канада». В первую же зиму 1914-1915 гг. ледокол провёл по реке 146 пароходов.

Ледоколы подобных моделей не ломали лёд своим весом, а раскалывали ударами форштевня. Тогда такие суда назывались ледорезами.

В 1920 г. судну дали имя "Третий Интернационал". а в 1921 - «Фёдор Литке».

В 1934 г. с экспедицией профессора В. Ю. Визе ледорез впервые за одну навигацию прошёл весь Северный морской путь с востока на запад.

Летом 1941 г. на «Фёдора Литке» поставили артиллерию и включили в Беломорскую военную флотилию. Зимой 1941-1942 гг он помогал проводить в Архангельск полярные конвои.

В 1948 и 1955 гг. провёл две гидрографические экспедиции в арктических морях.

В 1955 г. «Фёдор Литке» установил мировой рекорд, достигнув 83°11' широты, не дойдя всего 440 миль (810 км) до Северного полюса. Тогда же была найдена самая глубокая точка Северного Ледовитого океана - 5449 м. Её назвали «депрессией Литке».

Ледокол находился в эксплуатации до 1959 года. Затем был сдан на слом.

В московском Музее морского флота сохранились элементы оборудования и воссоздана часть интерьера ходовой рубки ледокола.