Модель яхты "Ливадия" 1880 г., чертежи, фотографии

Яхту строили в Англии, в Глазго, как замену предыдущей колёсной "Ливадии", погибшей на скалах на западном мысу Крыма в октябре 1878 г.

Техническое задание на неё составлял адмирал А.А.Попов, известный своими круглыми броненосцами. По замыслу такая форма давала максимальную устойчивость к крену и качке.

Корпус был двухсекционным - на широком эллиптическом понтоне была смонтирована более узкая и длинная верхняя часть.

Яхта была полностью электрифицирована, оборудована водопроводом, в главной гостиной с потолком в 4 метра, был фонтан.

Летом 1880 года яхта была практически готова и 3 октября вышла в Севастополь. Во время шторма в Бискайском заливе у «Ливадии» разбило и прорвало обшивку понтона, качка, однако, была так мала, что не проливалась даже вода в стаканах. Пришлось срочно зайти в порт Ферроль на ремонт, продолжавшийся более семи месяцев. В Севастополь яхта пришла только в мае 1881 года.

Единственное своё плавание как императорская яхта «Ливадия» проделала в 1881 г. из Батума в Севастополь а затем в Ялту, перевезя туда семью Великого князя Михаила Николаевича.

Мореходность яхты изучали почти два года, и комиссия признала её неудовлетворительной даже для Чёрного моря, главным образом по прочности корпуса.

Затем её сделали простым пароходом и дали имя "Опыт". Но в новом статусе работа не пошла, с яхты сняли машины и поставили их взамен устаревших на три крейсера, а её саму превратили в блокшив, заняв его под казарму и склад.

В 1913 году судну даже дали официальное название - «Блокшив № 7». В 1926 г. его отправили на слом.