66-пушечный линейный корабль «Победоносец» был заложен 9 июня 1778 года в Кронштадте.

Торжественный спуск на воду прошёл 16 сентября 1780 года.

Корабль строился по проектным чертежам и под непосредственным кураторством одного из самы талантливых русских корабельных мастеров А. Катасонова.

Строительство корабля проходило в рамках программы по обновлению флота и замены постепенно приходящей в негодность серии линейных кораблей и больших фрегатов, построенных в середине 1760-х годов.

"Победоносец" относился к линейным кораблям 3-го ранга и соответствовал типу "Ингерманланд", конструкция которого до тех пор продолжала считаться оптимальной.

• длина по палубе - 160 футов
• ширина - 44,6 футов
• глубина интрюма - 19 футов
• Вооружение
    26 х 30-фунтовых
    26 х 12-фунтовых
    14 х 6-фунтовых орудий.

Свое первое длительное плавание в Средиземное море корабль совершил под командованием капитан-бригадира А. Спиридонова в составе эскадры вице-адмирала В. Чичагова в 1782 году.

Проведя в море свыше 7 месяцев, корабль вернулся в Кронштадт, заслужив высокую оценку адмирала Чичагова не только своими действиями в период плавания, но и высокими мореходными качествами: "... что же касается крепости, то в подводной части все корабли тверды, а в надводной, напротив того, все слабы, кроме корабля "Победоносец".

Он был одним из немногих русских кораблей-долгожителей.

За 27-летнюю службу Отечеству в биографию корабля вписано немало славных дел, в том числе участие в морском бою у Выборга 22 июня 1790 года, где своим интенсивным артиллерийским огнем по шведским кораблям он во многом способствовал разгрому неприятельской эскадры.

В 1793 году корабль был перетемберован и получил внешний вид, отличающийся от проектного.

Корабль был разобран в 1807 году и исключен из списков флота.

                       

ЛИСТ 1
Общий боковой вид корпуса 66-пушечного линейного корабля "Победоносец" для строительства модели.
На нём: контур форштевня и профили релингов гальюна, места расположения клюзов якорного каната, балюстрада ограждения бака, расположение пушечных портов.
Показано расположение кранцов и ступенек наружного забортного трапа.
Руслени с нжними юферсами талрепов вант, фордунов, а так-же фалов нижних реев.
На поверхности борта показаныы клюзы для проводки шкотов и галсов нижних парусов.
Дано изображение боковых эркеров и контур рулевого пера.
Ватерлинейный чертёж (проекция "палуба" теоретического чертжа).
Отдельными фрагментами изображены в двух прекциях двойной и одинарный кнехты на внутренней стороне фальшборта для крепленния ходовых концов фока-шкота (вверху) и грота-галса (внизу).
Даны метровая и футовая масштабные шкалы из расчёта масштаба 1:100 для чертежа клрпуса линейного корабля "Победоносец" и футовая шкала масштаба 1:75 для отдельных конструктивных элементов.
Планы русленей фок-, грот-, и бизань-мачт с указаеием мест крепления юферсов.
Конструкция переднего и заднего битенгов якорного каната. Видны их стойки, проходящие через три уровня палубных настилов и идущие к степсам, расположенным на днище.
Конструкция Адмиралтейского якоря с сечениями рогов, профилем лап и штока.
Чертёж колокольни в трёх проекциях на корабле "Победоносец".
Схемы устройства задних и передних битсов грот-мачты. Битсы здесь в терминологии XVIII века - то-же, что и кнеты на палубе у основания мачт - кофельнагельные планки на тумбах-стойках с с блоками и шкивами для облегчения работы с такелажем и крепления его ходовых концов. На передних стойках - балка с выемками для укладки элементов запасного рангоута.